Мото кортеж в СРСР. Урядова охорона на мото СРСР

88

Привіт всім шановні читачі. Напевно якщо ви читали мої статті, не раз помічали у них згадки про ескортних мотоциклах, які спеціально створювалися і розроблялися для кортежу.
В силу того що супроводжував кортеж як правило високопоставлених осіб з метою охорони і захисту, то і вимоги до мотоциклів у всіх сенсах були набагато вище, ніж до пересічний, цивільної продукції. У 1955 році був видано указ про створення такого кортежу. У даній статті я зроблю короткий огляд по хронології цих самих мотоциклів, доповнивши чимось новим.
Безумовно першими в рядах ескортних мотоциклів були важкі мотоцикли, вони були поза конкуренцією з ИЖами і т. д. Цьому є логічне обґрунтування. Вони були одними з найбільш потужних і швидких, вони широко поширені, здатні буксирувати бічній причіп, мають хороший потенціал для удосконалення.
Першим мотоциклом який став найбільш часто з’являтися в ескорті став М-72. Виглядав він приблизно так. Вкрай чудово на мій погляд. чудовий вид класичного мотоцикла.

Ключові відмінності були в основному у зовнішньому вигляді (на фото видно). Білі смуги на баку, покришках, інша кришка повітряного фільтра. Так само іноді використовували і вітрові скла, щитки для ніг і т. д. Змін в технічній частині не було. Мотоцикли в літній експлуатувалися одинаком, взимку з боковим причепом. Так само на мотоциклах був спецсигнал і радіостанція.
К — 750, найближчий родич М — 72 так само брав участь у кортежі. Але зміни в цей раз торкнулися і технічну частину. Мотоцикл був потужнішим. Двигун форсували до 26 конячок, так само була сокоростная пари в задньому редукторі, що знову ж збільшило швидкість. Нова більш м’яка підвіска, дзеркала заднього виду і т. д У цілому відзначають що мотоцикл був більш якісної зборки.
Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР история
КМЗ поступово відмовляються від нижньоклапанних моторів, на КМЗ з’являтися До — 650 ,з верхнеклапанными двигуном МТ — 8, можливою причиною відмови від старих послужила схильність до перегріву двигуна. Мотоцикли виявились досить успішними. Приблизно так виглядав К — 650.
Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР история
К — 750 при цьому так само залишався, але трохи модифікований, нова вилка, колісні маточини, до назви додали індекс М, т. е. К — 750М.
Далі Київський завод продовжує розвивати проект, результатом якого є появи у світ К — 650 ЕС. Мотоцикл вже був зручнішим для водія, полегшеним, а корпус бічного причепи був виконаний з склопластика.
Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР история
Ще один цікавий факт. КМЗ паралельно вів розробку ескортного мотоцикла для експорту, і як не дивно він був на мій погляд краще і престижніше якщо для внутрішнього користування. Називалася ця модель Дніпро-10.6.
Машина ця була дуже симпатична. У якомусь сенсі має подібності з закордонними «ескортами» того часу. В цілому серйозних змін не було, якщо порівнювати з ДО — 650 ЕС.
Ця модель розвивалася далі, з’явився Dnepr Special, Дніпро 12.9. Перший був перехідною моделлю, а ось над другим вже серйозно працювали, з’явився новий 750 — кубовий двигун потужністю 50 к. с.
Новий повітряний фільтр і комбінація приладовій панелі від ВАЗ, трохи змінена передня підвіска, і 5-ступінчаста коробка передач. З’явилося 12-вольтової запалювання. Приблизно так виглядала експортна модель.
Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР история
Модель МТ 12.9 отримала подальший розвиток у вигляді МТ 14.9. Була модифікація МТ 14.9. Л, де Л — Ленінград.
Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР история
У цього мотоцикла досить довга історія. Коротко «верхівка» вимагала створити більш потужний мотоцикл, здебільшого можна сказати новий. Були вже створені прототипи. Які обкатував ВНИИмотпром. Але загалом проблема виявилася в тому, що цей мотоцикл мав низьку уніфікацію з серійними. У підсумку залишився стандартний 750 — кубовий мотор.
У всій цій історії є ще одна сторона. Наприклад ІЖ теж намагався створювати ескорт мотоцикли. Приблизно так це виглядало.
Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР история
А буквально рік тому концерн ІЖ представив ще один варіант ескорту.
Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР история