«М-100» — мотоцикл особливого призначення

82

У 60-х роках минулого століття серйозно задумалися над підвищенням рівня мобільності співробітників міліції і, зокрема, автоінспекторів, які повинні були мати перевагу на будь-якими учасниками дорожнього руху.

І для цього необхідно було створити мотоцикл, який би розвивав швидкість до 150 км/ч в одиночному виконанні і 120 км/год — з коляскою. А це були для того часу дуже амбітні плани.
Всі міліцейські транспортні засоби, як автомобілі, так і мотоцикли, завжди мали переваги в потужності, мали форсовані двигуни і багато всяких доробок і примочок.
«М-100» - мотоцикл особого назначения
Так, наприклад, на мотоцикли встановлювали приемопередающую радіостанцію, підсилювач мови, сирену, спеціальні миготливі фари і інші міліцейські атрибути. А крім того ці транспортні засоби повинні були володіти потужною значною зовнішністю цієї швидкісної машини, щоб виділятися на тлі звичайного цивільного транспорту і викликати у його водіїв трепет.
Ось таким і був задуманий новий патрульний мотоцикл спеціального призначення «Урал» М-100. Чим відрізнявся цей «мото-міліціонер» від серійної продукції?
«М-100» - мотоцикл особого назначения
Відразу кидався в обличчя дуже витончений, майже «пининфариновский» обтічник з вбудованими спеціальними фарами і ліхтарями поворотів. І саме він надавав мотоциклу необхідну стрімкість, а також захист мотоцикліста при підвищених швидкостях. І дуже шкода, що такі обтічники не застосовували на серійних мотоциклах.
«М-100» - мотоцикл особого назначения
Ці полуобтекатели розробив конструктор гоночних мотоциклів Гейслер і виготовив їх із листової сталі. У результаті коефіцієнт лобового опору мотоцикла помітно покращився.
Крім цього, звичайно, заслуговує особливої поваги модернізований двигун об’ємом 1040 куб. см і потужністю 40 к. с. Але навіть такого потужного двигуна виявилося не достатньо для досягнення запланованих 150 км/ч. Зразки на випробування досягали лише 132 км/год без коляски і 108 км/год з коляскою.
В результаті додаткових доопрацювань потужність двигуна вдалося довести до 50 л. с., але доводилося застосовувати бензин з високим октановим числом не нижче 85. А це у 60-ті роки була рідкість.
На мотоциклі стояла оригінальна сирена, яка розташовувалася під правим циліндром — звук порушував привід від маховика двигуна. У мотоцикла з коляскою також був стоянкове гальмо.
Крім того був оригінальний механізм перемикачів поворотів, який помістили в ліву рукоятку керма: легким обертанням рукоятки вироблялося включення сигналів-мигалок.
«М-100» - мотоцикл особого назначения
Три зразка М-100 пройшли міжвідомчі випробування і тільки після цього виготовили першу партію мотоциклів з коляскою 12 штук. Але, на жаль, далі розвиток цього цікавого мотоцикла не пішло. Завод не був готовий до плану в 1500 одиниць такої техніки в рік, та ще до того ж були деякі недолугі елементи.
Документація та звіти лягли в архіви і проект тихо помер.І тому вирішено було почати випускати більш дешеву патрульну модель М-63П.
«М-100» - мотоцикл особого назначения