Datsun як самий безглуздий бренд в Росії

45

Всі люблять рейтинги. Найкрасивіший автомобіль, автомобіль року, топ-вибір з безпеки і так до нескінченності. Є прихильники і в хіт-парадів зі знаком мінус: найпотворніший автомобіль, найбільш невдалий. Але дизайн річ суб’єктивна, тому складно прийти до однозначного висновку яка машина сама неприваблива зовні. Зате з кандидатурою самого марного, безглуздого і нетямущого бренду, представленого в Росії, визначиться нескладно.

Lada onDO або Datsun Granta? Вирішувати вам…

Найдивовижніше, що йдеться не про провідному дивну політику корейському Ssang Yong, не про цілому виводку китайських марок, завойовують ринок виключно на словах і навіть не про французьких брендах, чиї невдачі в Росії вже увійшли в сучасний фольклор. Мова про Datsun. Він входить до складу найбільшого в світі автомобільного конгломерату Renault Nissan, Mitsubishi і тому його успіхи, в сенсі їх повна відсутність, особливо кидаються в очі.

У кращі роки Datsun випускав навіть породисті спорткари, такі як цей Datsun Z. Так, а ще раніше можна було не боятися звинувачень в сексизмі за таке відверте позування…
Datsun колись представляв серйозну силою на автомобільній карті світу. Взагалі-то саме з цієї марки почалася історія успіху Nissan Motor Company. Протягом десятиліть під брендом «Датсун» випускалися добротні, надійні і недорогі автомобілі, що завоювали визнання далеко за межами Японії. Однак, на початку 80-х керівництво Nissan Motor Company вирішив сконцентрувати всі виробничі і маркетингові зусилля під маркою Nissan і бренд Datsun поступово вивели з обігу.

Згадали про «Датсуне» порівняно недавно. Успіх бюджетного бренду Dacia, дочірньої компанії Renault, наштовхнув японців на думку про власної автомобільної марки початкового рівня, спрямованої передусім на ринки країн, що розвиваються. Ідея цілком собі світла. Замість того, щоб принижувати імідж «Нісанів» випуском гранично дешевих моделей, цю задачу логічно передоручити іншому підрозділу концерну. Тим більше, що на руках вже була все ще більш-менш відома та при цьому абсолютно невживана торгова марка.

Модельна серія Datsun GO призначена насамперед для Індії. Дизайном і споживчими якостями вона, зізнатися, теж не балує…
Поки що все йшло добре. Але будь-яку світлу ідею можна зіпсувати фальшивим виконанням. Знову відроджений Datsun почав дивувати з самого початку. Компанія навіщо отримала дві незв’язані один з одним модельні лінійки. Одну для ринків азіатсько-тихоокеанського регіону та Індії, іншу для Росії і країн пострадянського простору.

Російська модельна гамма Datsun. “Гранта” і “Калина” з напомаженными мордахами
Це півбіди. Друга ж в тому, що базою для російських «датсунов» стала продукція Автовазу. По суті обидві моделі Datsun – седан onDO і хетчбек miDO це всього лише рестайлінгові версії «Лади-Гранта» і «Лади Калина». Можна як завгодно довго міркувати про «особливу налаштування шасі» і «спеціальних випробуваннях», довели перевагу псевдояпонских «датсунов» над «ладами», але всі гучні фрази тягнуть лише на спробу видати бажане за дійсне.

Знайомий салон, чи не так?! “Джатковский” “автомат” нехай дуже недовго, але все ж надавав хоч якийсь сенс купівлі “Датсуна” замість “Лади” . Тепер і цього сенсу не залишилося…
Реальність така, що обидва російських «дастуна» випускаються на Автовазі, а їх відмінність від «Гранти»/ «Калини» лише у фірмовій емблемі і легких косметичних змінах по салону. Єдине очевидне конкурентна перевага «датсунов» над «ладами» – 4-ступінчастий автомат японської фірми JATCO, що вперше з’явився саме на моделях серії DO. Правда згодом цю ж коробку почали ставити на «лади» і конкурентна перевага зникло.

Простір в задній частині салону можна збільшити, якщо зрушити крісла першого ряду до упору вперед
Сумнівну виробничу програму Datsun в Росії ще можна було пояснити бажанням з мінімальними витратами закріпиться на ринку, а потім починати експансію. Але з моменту запуску onDO і miDO пройшли роки – «Датсун» працює на нашому ринку з 2014-го – але ніякого розвитку немає. Натомість є очевидний регрес.
Адже кількість бажаючих переплатити «Ладу» з іноземною емблемою не тільки не збільшується, але і скорочується. За підсумками 2018-го компанія реалізувала в Росії 20 559 автомобілів. При ринку виросло на 12,8% падіння продажів Datsun склало 16%. На тлі 18 195 проданих седанів onDO виділяються цифри «одноплатформенной» Lada Granta, яка за місяць розходиться великими тиражами.

Вперше на кросовер Datsun натякав ще в 2015-м. Але шлях концепт-кара GO Cross на конвеєр виявилася непростою…
Цілком логічно – «Лади» дешевше і не гірше, а наївних покупців готових з радістю переплачувати з власної кишені за сумнівні переваги иномарочного шильдика все менше.
На російський запуск «Датсуна» навесні 2014-го приїжджав сам Карлос Гон – глава альянсу Renault Nissan. У той час дон Карлос вважався суперзіркою автомобільного бізнесу, всі рішення якого стають переможними. Частково саме завдяки харизмі та репутації містера Гону «Датсун» відразу отримав величезний кредит довіри. Незважаючи навіть на дивний модельний ряд і нечіткі перспективи.

Nissan Kicks, побудований на старій-добрій платформі B0 (Logan, Sandero, Kaptur, Duster) стане основою для серійного кросовера Datsun. Якщо все піде добре – у чому, до речі, можна сумніватися – цей автомобіль з’явиться в Росії. Але тут його чекає Hyundai Creta… На кого б ви поставили в цьому поєдинку?
Але зараз Карлос Гон з ганьбою звільнений з посади за величезні розтрати і перебуває під арештом. Одночасно згасла і віра в непогрішність всіх його минулих і справжніх проектів. Чим далі, тим сильніше здається, що «Датсун» випустили на ринок в страшній паніці, не продумавши ні позиціонування, ні концепцію розвитку бренду.
Чи потрібен «Датсун» в Росії? У його нинішньому вигляді – абсолютно точно немає. Чи є в нього шанси на порятунок? Принаймні поки «ніссанівські» стратеги не викидають білий прапор, обіцяючи вже найближчим часом розширити модельну гаму настільки необхідним бюджетним кросовером. Що ж це рішення, нехай і спізніле мінімум на три роки, ще може змінити ситуацію. Поки ж «Датсун» впевнено справляється лише з роллю валізи без ручки – нести важко, а кинути шкода.
ТгипкМопкеуѕ